刚刚落下帷幕的F1本站赛事排位赛阶段，42岁的两届世界冠军阿隆索凭借近乎零失误的极限发挥，硬生生挤掉多台红牛、法拉利的顶级赛车，红单达人成功锁定头排发车席位，这也是他近5个赛季以来在排位赛中拿到的最佳发车位置，不少守着直播看完最后一圈的车迷赛后直呼，哪怕是同场竞技的汉密尔顿看到这个结果，都要起身送上掌声。
本站排位赛的意外高光时刻
很多车迷赛前都预判，本站排位赛的头两名席位会被红牛车队稳稳包揽，毕竟本赛季前两站红牛赛车的直线尾速优势超过0.3秒，中游车队几乎没有任何冲击前排的可能性，不少评论员甚至提前开始讨论维斯塔潘会把杆位优势拉开多少。
谁也没想到阿隆索驾驶着马丁赛车，从Q1阶段就没有留力，连续三圈都跑出了比同队队友斯特罗尔快半秒以上的成绩，每一个弯心的入弯点都卡到了极限，转播镜头的车载画面里，他方向盘上的修正动作几乎没有多余操作，整套走线流畅得不像在跑极限飞驰圈。到Q3最后一圈冲线时，他的成绩直接排在全场第二，仅比拿到杆位的维斯塔潘慢了0.07秒，现场解说的惊呼声响遍了整个赛道转播席。
数据背后的硬实力支撑
赛后F1官方给出的分段数据显示，阿隆索在赛道中段连续12个高速右弯的平均过弯速度达到了217公里每小时，是全场所有车手里最高的，甚至比维斯塔潘的同路段速度还要快3公里每小时，这说明他完全摸透了本站赛道随着日落不断变化的抓地力节奏，每一次给油的时机都卡得恰到好处。
42岁两届世界冠军阿隆索凭借近乎零失误的极限发挥，拿下近5赛季最佳排位战绩锁定本站F1头排发车席位
此前不少声音都在质疑42岁的阿隆索反应速度已经出现明显下滑，红单达人app这次阿隆索排位赛的完整圈速数据直接打破了所有相关质疑，他在Q3的飞驰圈没有出现任何一次轮胎锁死，也没有在路肩上多蹭半分多余的距离，整圈的线路选择完全是教科书级别的范本，连负责赛事数据统计的工程师都表示，这是近三年来他见过的完成度最高的一圈飞驰圈。
对正赛格局的直接影响
之前马丁车队的正赛长距离速度一直排在全场第四第五的位置，这次拿到头排发车席位之后，阿隆索完全不用在起步阶段就陷入中游车阵的缠斗，他可以直接跟住身前的维斯塔潘，甚至在安全车出动、虚拟安全车触发的节点找机会尝试超车，不用像之前几站那样，要花十几圈才能从后排位置慢慢追近前排集团。
阿隆索自己赛后采访的时候也说，这次排位赛的成绩完全超出了车队的赛前预期，车队原本给他定的排位赛目标是冲进前五，他和工程师团队在Q2结束之后临时调整了尾翼的倾角设置，赌了一把更高的下压力配置，没想到直接收获了奇效，赛车在高速弯里的稳定性比之前测试的状态还要好上不少。
属于老车迷的赛场浪漫
距离阿隆索上一次拿到分站排位赛头名，已经过去了整整11年，很多陪着他从雷诺时代的两连冠征程走过来的老车迷，看到他冲线之后在驾驶舱里挥舞拳头的画面，直接在看台上喊出了他的名字，不少人举着十几年前的老雷诺车队海报，对着转播镜头展示自己的情怀。
现在F1围场里的不少年轻车手，都是小时候看着阿隆索拿世界冠军长大的，这次阿隆索排位赛把一众新生代车手挤到身后拿到头排，也算是给所有年轻车手上了一课——对赛车的理解、对赛道细节的把控这些积累了十几年的经验，永远是比单纯反应速度更珍贵的赛场财富。
接下来的正赛里，所有人都有理由期待这位两届世界冠军的发挥，他从来不会放过任何一个站上最高领奖台的机会，哪怕身前是统治力极强的红牛赛车，他也会拼尽每一米赛道的距离，去争取属于自己的新的赛场纪录。
